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Feuille d'alliage en aluminium

Al Mg Alloy EN AW 5754 Plaque en alliage d'aluminium Panneau de carrosserie automobile

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Al Mg Alloy EN AW 5754 Plaque en alliage d'aluminium Panneau de carrosserie automobile

Nom De La Marque:	JERO
Numéro De Modèle:	Je vous en prie.
Quantité Minimale De Commande:	7 tonnes
Prix:	2800-3200USD/TON
Conditions De Paiement:	T/T, L/C
Capacité D'approvisionnement:	3 000 tonnes par mois

Informations détaillées

Description du produit

Informations détaillées

Lieu d'origine:

Chine

Certification:

IATF 16949 CE ISO IRIS EN 45545

Taper:

Plaque en alliage en aluminium

Alliage:

Résistance à l'usure

Application:

Support du tableau de bord

Épaisseur:

4 à 15 mm

Conditions commerciales:

Les prix à l'exportation sont les suivants:

Détails d'emballage:

Packages d'exportation standard

Capacité d'approvisionnement:

3 000 tonnes par mois

Mettre en évidence:

Plat d'alliage d'aluminium d'en aw 5754

Tôle en aluminium pour carrosserie automobile

Feuille en aluminium du plat 5754

Description du produit

Al Mg Alloy EN AW 5754 Plaque en alliage d'aluminium Panneau de carrosserie automobile

Spécifications du produit

Attribut	Valeur
Le type	Plaque en alliage d'aluminium
Alliage	Pour les véhicules à moteur électrique
Application du projet	Support du tableau de bord
Épaisseur	4 à 15 mm
Conditions commerciales	Les prix à l'exportation sont les suivants:

Vue d'ensemble du produit

L'alliage 5754 est un alliage aluminium-magnésium non traitable thermiquement, largement utilisé dans la production automobile, en particulier pour les panneaux de carrosserie et les composants structurels.la forme, et résistance à la corrosion.

Nos capacités de fabrication

Des flux de travail rationalisés et normalisés pour une production efficace
Environnement de travail optimisé favorisant la productivité et la cohésion des équipes
Technologie et équipement de pointe pour la production de tôles d'aluminium
Spécialisation dans les capacités de production de grande taille et de masse

Équipement de production de pointe

Le code	Nom	Marque
a)	Forneau de fusion de lingots en aluminium	Les produits de base sont les produits suivants:
b	Lampe à froid à support unique de 2800 mm de large	Groupe SMS (Allemagne)
c	4 laminoirs à chaud en continu	Groupe SMS (Allemagne)
d	Cropes lourdes et cisaillement	Groupe SMS (Allemagne)
e	Fours de recuit de matériaux en bobine	Groupe SMS (Allemagne)
f	Entrepôt surélevée tridimensionnel entièrement automatique	Dematic (États-Unis)

Spécifications techniques

Pour les applications de panneaux de carrosserie automobile, les températures les plus courantes pour l'aluminium 5754 sont:

H22:1/4 dur - Offre une bonne formabilité avec une résistance modérée
H24:1/2 dur - Le tempérament le plus typique fournissant un équilibre optimal de résistance et de formabilité, idéal pour l'estampage de pièces telles que les portes, les capots et les ailes

Caractéristiques du matériau

Composition du matériau:alliage d'Al-Mg (2,6 à 3,6% Mg), non traitable thermiquement (renforcé par traitement à froid)
Résistance à la corrosion:Supérieure à la série 6xxx (pas de risque de corrosion intergranulaire), idéale pour les environnements humides/salants
La capacité de soudage:Excellent (la soudure MIG/TIG conserve une résistance > 90%)

Propriétés mécaniques

Température	Résistance à la traction (MPa)	Résistance au rendement (MPa)	L'allongement (%)
Je vous en prie.	220 à 260	80 à 120	≥ 15
H32	270 à 320	150 à 200	≥ 10

Analyse comparative

Étape du processus	Les produits de base doivent être présentés dans la liste des produits.	6061 (Al-Mg-Si)
Formabilité	C' est excellent.	Requiert un recuit
Saldabilité	Supérieur (sans fissuration)	Besoins de PWHT
Traitement de surface	Moins coûteux	Coût modéré
Réduction du poids	60%+ contre l'acier	60%+ contre l'acier

Préférence du marché européen pour 5754

Une teneur en magnésium plus élevée (~ 3% Mg contre 2,2-2,8%) de 5052 offre une meilleure résistance à la corrosion
Conformité aux normes environnementales strictes de l'UE
Intégrité supérieure de la soudure avec moins de risque de fissuration que 5052 dans les joints critiques