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| Nombre De La Marca: | JERO |
| Número De Modelo: | El número de los vehículos |
| Cantidad Mínima De Pedido: | 7 toneladas |
| Precio: | 3000-3200usd/ton |
| Condiciones De Pago: | T/T, L/C, Western Union, MoneyGram |
| Capacidad De Suministro: | 800 toneladas por semana |
Bobina de aluminio ASTM B209 5083 Rollo de aleación de aluminio utilizado para el transporte
La aleación principal del aluminio 5083 es el magnesio, lo que lo convierte en una de las aleaciones de aluminio no tratables térmicamente más fuertes.
Tiene buena soldabilidad, conductividad y conformabilidad, y su fuerte resistencia a la
corrosión lo convierte en una opción popular para entornos marinos y otras aplicaciones que requieren un alto rendimiento en condiciones adversas.
Propiedades mecánicas
| Temple |
Resistencia a la tracción (MPa) |
Límite elástico (MPa) |
Alargamiento (%) |
| H111 | 270-345 | 125-215 | 14-18 |
| H116 | 290-360 | 215-290 | 10-14 |
Aplicaciones típicas y ventajas técnicas
| Aplicación | Espesor (mm) | Ventajas clave | Comparación con alternativas | ||||||||||||
| Carcasas de baterías NEV | 1.2-2.5 | ▶ 40%+ reducción de peso (vs. acero) | 6061-T6: 30% más caro, mala soldabilidad | ||||||||||||
| ▶ Blindaje EMI de 35dB | |||||||||||||||
▶ Distorsión de soldadura<1mm>
| Depósitos de combustible para camiones de servicio pesado |
3.0-4.5 |
▶ Permeabilidad al diésel: 0.01g/m²·día |
Acero galvanizado: 60% más pesado |
▶ Resiste 100.000 pruebas de impacto de piedras |
Carrocerías de vehículos ferroviarios |
2.5-6.0 |
▶ Resistencia a la compresión longitudinal ≥240MPa (EN 12663) |
Acero inoxidable: 2 veces más caro |
▶ Clase de toxicidad de humo de incendio S4 (DIN 5510-2) |
Superestructuras de barcos |
4.0-8.0 |
▶ Tasa de corrosión por niebla salina <0.015mm/año |
Fibra de vidrio: 3 veces mayor costo de mantenimiento |
▶ Temperatura de servicio ártica: -50℃ |
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Nuestras muestras en el taller:
| Aleación/Temple | Tamaño (mm) | Descripción |
| 6016-F | 8X2608xC | 26.5 toneladas la bobina laminada en caliente más pesada |
| 6061-F | 1.5x1000xC | la bobina laminada en caliente más delgada |
| 3104-H19 | 0.265x1640xC | Bobina de material para carrocería 3104 |
| 2024-T451 | 2.0x1850xC | Aleación de aluminio 2024 para aplicaciones de aviación |
| 5454-H32 | 8x2800xC | 2800 mm la bobina laminada en caliente más ancha |
Ventajas de nuestra empresa
Fortalezas tecnológicas y de producción:
Capacidades de I+D: Poseemos un centro tecnológico corporativo de nivel nacional y contribuimos a la industria
estándares.
Escala de producción: Teníamos una capacidad anual que superaba las 0.9 millones de toneladas de grandes
laminadores.
Capacidad de producción: Podemos producir la placa / bobina de aluminio para automóviles, transporte ferroviario,
marítimo, aeroespacial, etc., y obtuvimos la certificación relevante.
Nuestra fábrica posee los equipos más avanzados del mundo, que incluyen:
| Código | Nombre | Marca |
| A | Horno de fusión de lingotes de aluminio | GAUTSCHI (Suiza) |
| B | 4 laminadores continuos en caliente | SMS Group (Alemania) |
| C | Laminador en frío de un solo bastidor de 2800 mm de ancho | SMS Group (Alemania) |
| D | Almacén tridimensional elevado totalmente automático | Dematic (EE. UU.) |
Dirección
No.205 calle Zhengyang, distrito de Chengyang, Qingdao, China
Tel
86-0532-8787-6524
Correo electrónico
sales@jero-steel.com
