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| Nom De La Marque: | JERO |
| Numéro De Modèle: | Pour les véhicules à moteur |
| Quantité Minimale De Commande: | 7 tonnes |
| Prix: | 3000-3200usd/ton |
| Conditions De Paiement: | T/T, LC, Western Union, MoneyGram |
| Capacité D'approvisionnement: | 800 tonnes par semaine |
ASTM B209 Aluminium 5083 bobine en rouleau d'alliage d'aluminium utilisé pour le transport
L'alliage principal de l'aluminium 5083 est le magnésium, ce qui en fait l'un des alliages non thermo-traitables les plus résistants.
Il a une bonne soudabilité, conductivité et formabilité, et sa forte résistance aux
la corrosion en fait un choix populaire pour les environnements marins et d'autres applications nécessitant des performances élevées dans des conditions difficiles.
Propriétés mécaniques
| Température |
Résistance à la traction (MPa) |
Résistance au rendement (MPa) |
L'allongement (en %) |
| Nombre de produits | 270 à 345 | 125 à 215 | 14 à 18 |
| Nombre de produits | 290 à 360 | 215-290 | 10 à 14 |
Applications typiques et avantages techniques
| Application du projet | Épaisseur (mm) | Principaux avantages | Comparaison avec les alternatives |
| Casque de batterie pour véhicules électriques | 1.2-2.5 | ▶ Réduction du poids de plus de 40% (par rapport à l'acier) | 6061-T6: 30% de coût plus élevé, mauvaise soudabilité |
| ▶ Écran EMI de 35 dB | |||
| ▶ Déformation de la soudure < 1 mm/m | |||
| réservoirs de carburant pour camions lourds | 3.0 à 4.5 | ▶ Perméabilité du moteur diesel: 0,01 g/m2·jour | Acier galvanisé: 60% plus lourd |
| ▶ Résiste à 100 000 essais d'impact sur des pierres | |||
| Carrosseries de véhicules ferroviaires | 2.5 à 6.0 | ▶ Résistance à la compression longitudinale ≥ 240 MPa (EN 12663) | Acier inoxydable: coût deux fois plus élevé |
| ▶ Classe S4 de toxicité par fumée de feu (DIN 5510-2) | |||
| Superstructures de navires | 4.0 à 8.0 | ▶ Taux de corrosion par pulvérisation saline < 0,015 mm/an | Fibre de verre: coût de maintenance 3 fois plus élevé |
| ▶ Température de service dans l'Arctique: -50°C |
Nos échantillons dans l'atelier:
| L'alliage/témper | Taille (mm) | Définition |
| Pour les produits de la sous-famille: | 8X2608xC | 26.5 tonnes la plus lourde bobine laminée à chaud |
| Pour les produits de la catégorie 6061-F | 1.5x1000xC | la bobine laminée à chaud la plus fine |
| Pour les produits de la catégorie 3104-H19 | 0.265x1640xC | 3104 Coils de matériaux de carrosserie en boîte |
| Le montant de la garantie est calculé en fonction de la valeur de la garantie. | 2.0x1850xC | 2024 alliage d'aluminium pour l'aviation |
| Pour les produits de l'annexe II: | 8x2800xC | 2800 mm la bobine laminée à chaud la plus large |
Les avantages de notre entreprise
Points forts technologiques et de production:
Capacités de R & D: posséder un centre technologique d'entreprise de niveau national et contribuer à l'industrie
les normes.
Échelle de production: notre capacité annuelle dépassait 0,9 million de tonnes d'aluminium à grande échelle
les laminoirs.
Capacité de production: Nous pouvons produire la plaque d'aluminium / bobine pour l'automobile, le transport ferroviaire,
Il a obtenu des diplômes dans les domaines maritime, aérospatial, etc. et a obtenu la certification appropriée.
Notre usine possède l'équipement de pointe du monde, comprennent:
| Le code | Nom | Marque |
| Une | fourneau de fusion à allumage en aluminium | Les produits de base sont les produits suivants: |
| B. Pour | 4 laminoirs à chaud en continu | Groupe SMS (Allemagne) |
| C | Lampe à froid à support unique de 2800 mm de large | Groupe SMS (Allemagne) |
| D | d'une hauteur de 300 mm ou plus | Dematic (États-Unis) |
Adresse
NO.205 rue Zhengyang, district de Chengyang, Qingdao, Chine
Télégramme
86-0532-8787-6524
