|
| ブランド名: | JERO |
| モデル番号: | JA9 |
| MOQ: | 8トン |
| 価格: | 2800-3200USD/TON |
| 支払い条件: | L/C、T/T、ウェスタンユニオン、マネーグラム |
| 補給能力: | 月産2000トン |
タンクローリーは、様々な液体、液化ガス、
粉末状の商品などを運搬するために使用される、タンク型の車体を持つ輸送車両です。アルミニウム合金タンクローリーの車体は、サイドパネル、
フェンダー、タンク開口部など、いくつかの部品で構成されています。
タンク本体は5083 H111アルミニウム板でできており、両側のタンクカバーは曲げ加工が必要で、
5083-Oテンパーのアルミニウム板を使用しています。Oテンパーは柔らかく、曲げ加工に適しています。仕切り（フェンダー）部分も5083-Oテンパーを使用しています。
さらに、一部のメーカーは5454H111アルミニウム板を使用してタンク本体を製造しており、当社は
タンクローリー用アルミニウム板の製造に必要な原材料を供給しています。これには、5083、5052、5754、5454、5182などが含まれます。他の材料よりも優れたアルミニウム材料の利点
アルミニウムタンクローリーは、ディーゼル、ガソリン、灯油、
メタノール、エタノールなどの石油化学製品の輸送に使用されます。重量が軽く、わずか6トンです。したがって、運搬できる商品の重量を
増やすことができます。タンク本体がアルミニウムでできているため、このタイプのトレーラーは防錆処理が不要で、
錆による残留物や損傷を心配する必要はありません。トレーラーの材料も環境に優しいです。
主な特性
5454アルミニウムの化学的特性
合金とテンパー
元素
| パーセンテージ | ||
| 5454-H32 | シリコン | 最大0.25 |
| 鉄 | 最大0.4 | その他（各） |
| 最大0.1 | マンガン | |
| 0.50～1.0 | マグネシウム | |
| 2.4～3.0 | クロム | |
| 0.05～0.20 | 亜鉛 | |
| 最大0.25 | チタン | |
| 最大0.2 | その他（各） | |
| 最大0.05 | その他（合計） | |
| 最大0.15 | アルミニウム（Al） | |
| バランス | 当社は世界最先端の生産設備を所有しています | |
| 最終製品の品質は、主にスラブの品質に基づいています。高度な設備と最適化されたプロセスを採用し、 | アルミニウム合金スラブの品質を向上させ、高性能のアルミニウム合金製品を保証します。 | |
すべての溶解炉と保持炉は、
GAUTSCHI（スイス）
社から供給されています。
1+1+4熱間圧延機と1+5熱間圧延機は、SMSグループ（ドイツ）製です。すべての熱間仕上げ圧延機は、CVC平坦度制御技術を採用しており、理想的な平坦度と
優れた形状を持つ熱間圧延ストリップとコイルを世界中で製造できます。6セットの冷間圧延機（4セットのシングルスタンドミルと2セットのスリースタンドタンデムミル）は、SMSグループ
（ドイツ）
製です。これらのミルはすべてSMS特許の6ハイCVC技術を適用しており、現在世界で最も先進的な冷間
圧延機です。冷間圧延機は、航空宇宙シート、缶材、自動車用シートなどを製造できます。輸送
タンクローリー用アルミニウム板は通常、幅が大きいため、輸送にはプラットフォームフラットコンテナを使用します。
