|
| Nazwa marki: | JERO |
| Numer modelu: | JA37 |
| MOQ: | 7 ton |
| Cena £: | 2800-3200USD/TON |
| Warunki płatności: | L/C, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Zdolność do zaopatrzenia: | 2200 ton miesięcznie |
Hurtownia blach aluminiowych 6061 o wysokiej wytrzymałości używanych do karoserii autobusów komercyjnych
Stop aluminium 6061 to wysokiej jakości produkt ze stopu aluminium wytwarzany w procesie obróbki cieplnej
procesie wstępnego rozciągania. Ma wiele cech stopu magnezu i krzemu, doskonałą
wydajność przetwarzania, doskonałe właściwości spawalnicze i galwaniczne, doskonałą odporność na korozję
-ję, wysoką wytrzymałość i brak deformacji po obróbce, gęsty materiał bez
wad i łatwy do polerowania, łatwy do barwienia folią, doskonały efekt utleniania i inne doskonałe
cechy.
Kluczowe cechy
* Skład: Stop Al-Mg-Si (Mg: 0,8-1,2%, Si: 0,4-0,8%).
* Wytrzymałość:
Stan T6: Wytrzymałość na rozciąganie ≥310 MPa, granica plastyczności ≥276 MPa.
* Lekkość: Gęstość 2,7 g/cm³ (60% lżejsza od stali).
* Odporność na korozję: Dobra; można ją zwiększyć poprzez anodowanie.
* Spawalność: Kompatybilny z TIG/MIG; zalecana obróbka cieplna po spawaniu.
Zalety dla karoserii autobusów elektrycznych
✅ Redukcja masy: Obniża masę pojazdu, wydłużając zasięg baterii.
✅ Stosunek wytrzymałości do masy: Wytrzymałość zbliżona do stali węglowej przy ułamku masy.
✅ Obrabialność: Łatwy do cięcia, stemplowania i CNC dla złożonych konstrukcji.
✅ Opłacalność: Bardziej przystępny cenowo niż seria 7xxx, mocniejszy niż 5xxx.
✅ Wykończenie powierzchni: Akceptuje anodowanie/malowanie dla estetyki i ochrony przed korozją.
Nasz przykład 12-metrowej karoserii autobusu nowej energii
Stop: 6061 T6 5052 H32
Proces produkcji: Wytłaczanie, walcowanie, rozciąganie. Obróbka skrawaniem
Proces łączenia: Spawanie (MIG), nitowanie (nitowanie ciśnieniowe, nitowanie ciągnione)
Wymiary: 12000×2500×2800mm
● Jest to samodzielnie opracowana ultralekka aluminiowa karoseria autobusu, redukcja masy o 40% .
● Ma unikalną konstrukcję belki górnej bocznej, wewnętrzne pięć głównych elementów wykorzystujeproces spawania,
połączenie między elementami wykorzystuje technologię nitowania, redukcja masy przy jednoczesnym zapewnieniu
wytrzymałości ramy, niezawodności i estetyki.
| Specyfikacja/Model | Nasza 12-metrowa karoseria autobusu elektrycznego | Autobus o konstrukcji stalowej tego samego poziomu |
| Waga | 890KG | 1480KG |
| Recykling materiałów | 100% | 85% |
6061 to idealny wybór dla karoserii autobusów elektrycznych ze względu na:
* Zrównoważony stosunek wytrzymałości do masy
* Efektywność kosztowa
* Adaptacja do spawania/obróbki skrawaniem
Adres
NO.205 Zhengyang Road, Chengyang District, Qingdao, China
Tel.
86-0532-8787-6524
Wiadomość elektroniczna
sales@jero-steel.com
