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Série 2xxx Resistência à fadiga 2014 Placa de liga de alumínio para pele de aeronave

Série 2xxx Resistência à fadiga 2014 Placa de liga de alumínio para pele de aeronave

Chapa de Alumínio 2014 com Resistência à Fadiga

Chapa de Alumínio 2014 Série 2xxx

Chapa de Alumínio 2014 para Revestimento de Aeronaves

Lugar de origem:

China

Marca:

JERO

Certificação:

NADCAP AMS AS9100D IRIS

Número do modelo:

JA72

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Série 2xxx Resistência à fadiga 2014 Placa de liga de alumínio para pele de aeronave Série 2xxx Resistência à fadiga 2014 Placa de liga de alumínio para pele de aeronave Série 2xxx Resistência à fadiga 2014 Placa de liga de alumínio para pele de aeronave Série 2xxx Resistência à fadiga 2014 Placa de liga de alumínio para pele de aeronave
Detalhes do produto
Tipo:
Placa de alumínio A2014
Liga:
AA2014
Temperamento:
T4 T6 T62
Grossura:
4-12mm
Aplicativo:
Pele de aeronave
Termos comerciais:
FOB, CIF, CNF, EXW
Destacar:

Chapa de Alumínio 2014 com Resistência à Fadiga

,

Chapa de Alumínio 2014 Série 2xxx

,

Chapa de Alumínio 2014 para Revestimento de Aeronaves

Termos de pagamento e envio
Quantidade de ordem mínima
8 toneladas
Preço
2800-3200USD/TON
Detalhes da embalagem
Pacotes de exportação padrão
Tempo de entrega
25-30 dias úteis
Termos de pagamento
L/C, T/T, Western Union
Habilidade da fonte
2.500 toneladas pelo mês
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Descrição do produto
Série 2xxx Resistência à fadiga 2014 Placa de liga de alumínio para pele de aeronave
Folha de liga de alumínio da série 2xxx 2014 para a indústria aeroespacial

A liga 2014 é usada principalmente em aplicações aeroespaciais / militares, onde a alta resistência é crítica.

Propriedades da liga de alumínio 2014
Composição
Composto principalmente de cobre (3,9-5,0%), magnésio (0,2-0,8%) e manganês (0,4-1,2%), reforçado por endurecimento por precipitação (fase θ' e fase S).
Propriedades mecânicas
Resistência à tração: ≥425 MPa (temperatura T6)
Resistência ao rendimento: ≥ 370 MPa
Elongação: 3-10% (varia com o temperamento)
Resistência à corrosão
Preconceito devido ao elevado teor de cobre; requer alclad (revestimento de alumínio puro) ou revestimentos para aplicações na pele.
Eficiência
Boa operabilidade a quente, mas difícil para o trabalho a frio (pode ser necessário recozimento).
Vantagens para a pele dos aviões
  • Alta relação força/peso: comparável ao aço, reduzindo o peso estrutural e melhorando a eficiência do combustível.
  • Resistência à fadiga: adequado para cargas aerodinâmicas cíclicas durante o voo.
  • Formabilidade: Compatível com remendo, soldagem (com técnicas especializadas) e modelagem (por exemplo, painéis curvos de pele).
  • Custo-Eficácia: Mais econômico do que ligas avançadas como 2024 ou 7075, ideal para estruturas não críticas.
Temperamentos comuns
Temperatura Processo Características
T4 Tratamento térmico por solução + envelhecimento natural Alta resistência + boa ductilidade
T6 Tratamento térmico por solução + envelhecimento artificial Resistência/dureza máxima
O Arrebatados Estado mole para formação
Comparação de ligas
Imóveis 2014 2024 (mais frequente) 7075
Força Alto Médio-Alto Muito elevado
Corrosão Pobre (Alclad) Moderado (Alclad) Pobre (revestido)
Cost. Moderado Moderado Alto
Utilização típica Secundário Pele primária Estresse elevado
Espessuras típicas
Aeronáutica: 1,5-50 mm
Máquinas: 5-30 mm
Transporte: 2-20 mm
Ferramentas: 10-100 mm
Limitações
Má soldabilidade (requer técnicas especiais)
Baixa resistência à corrosão (precisa de revestimento)
Trabalho rápido de endurecimento (pode exigir recozimento)
Série 2xxx Resistência à fadiga 2014 Placa de liga de alumínio para pele de aeronave 0
Vantagens da nossa empresa
Forças tecnológicas e de produção
  • Capacidades de I&D: possuir um centro de tecnologia corporativa de nível nacional e contribuir para os padrões do setor.
  • Escala de produção: a nossa capacidade anual excede 1 milhão de toneladas de laminadoras de alumínio em grande escala.
  • Capacidade de produção: Podemos produzir o ótimo material de alumínio para automóveis, transporte ferroviário, marítimo, aeroespacial, etc., e obtivemos a certificação relevante.
Equipamento de Fabricação Avançado
Código Nome Marca
a) Forno de fusão de ignição de alumínio GAUTSCHI (Suíça)
b Moinho de laminação a frio de largura única de 2800 mm Grupo SMS (Alemanha)
c 4 laminadoras a quente contínuas Grupo SMS (Alemanha)
d Cultivo pesado e cisalhamento Grupo SMS (Alemanha)
e Forno de recozimento de material de bobina Grupo SMS (Alemanha)
f Armazém elevado tridimensional totalmente automático Dematic (EUA)
Série 2xxx Resistência à fadiga 2014 Placa de liga de alumínio para pele de aeronave 1
Etiquetas：

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