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Placa de aleación de aluminio 2014 para resistencia a la fatiga de la serie 2xxx para revestimiento de aeronaves

Placa de aleación de aluminio 2014 para resistencia a la fatiga de la serie 2xxx para revestimiento de aeronaves

Resistencia a la fatiga 2014 Placa de aluminio

Placas de aluminio de la serie 2xxx 2014

Placa de aluminio para piel de aeronave 2014

Lugar de origen:

Porcelana

Nombre de la marca:

JERO

Certificación:

NADCAP AMS AS9100D IRIS

Número de modelo:

No se puede

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Placa de aleación de aluminio 2014 para resistencia a la fatiga de la serie 2xxx para revestimiento de aeronaves Placa de aleación de aluminio 2014 para resistencia a la fatiga de la serie 2xxx para revestimiento de aeronaves Placa de aleación de aluminio 2014 para resistencia a la fatiga de la serie 2xxx para revestimiento de aeronaves Placa de aleación de aluminio 2014 para resistencia a la fatiga de la serie 2xxx para revestimiento de aeronaves
Detalles del producto
Tipo:
A2014 placa de aluminio
Aleación:
El año 2014
Temperamento:
T4 T6 T62
Espesor:
4-12 mm
Solicitud:
Revestimiento de la aeronave
Términos comerciales:
El precio de exportación de los productos incluidos en el anexo I del Reglamento (CE) n.o 1224/2009
Resaltar:

Resistencia a la fatiga 2014 Placa de aluminio

,

Placas de aluminio de la serie 2xxx 2014

,

Placa de aluminio para piel de aeronave 2014

Términos de Pago y Envío
Cantidad de orden mínima
8 toneladas
Precio
2800-3200USD/TON
Detalles de empaquetado
Paquetes de exportación estándar
Tiempo de entrega
25-30 días hábiles
Condiciones de pago
LC, T/T, Unión Occidental
Capacidad de la fuente
2.500 toneladas por mes
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Descripción del Producto
Serial 2xxx Resistencia a la fatiga 2014 Placa de aleación de aluminio para piel de aeronaves
Hoja de aleación de aluminio de la serie 2xxx 2014 para la industria aeroespacial

La aleación 2014 se utiliza principalmente en aplicaciones aeroespaciales / militares donde la alta resistencia es crítica.

Propiedades de la aleación de aluminio 2014
Composición
Compuesto principalmente de cobre (3,9-5,0%), magnesio (0,2-0,8%) y manganeso (0,4-1,2%), reforzado por endurecimiento por precipitación (fase θ' y fase S).
Propiedades mecánicas
Resistencia a la tracción: ≥425 MPa (temperatura T6)
Resistencia al rendimiento: ≥370 MPa
Elongación: 3-10% (varía según el temperamento)
Resistencia a la corrosión
Pobre debido al alto contenido de cobre; requiere alclad (revestimiento de aluminio puro) o recubrimientos para aplicaciones en la piel.
Funcionalidad
Buen trabajo en caliente, pero difícil para el trabajo en frío (puede ser necesario el recocido).
Ventajas para la piel de los aviones
  • Alta relación resistencia-peso: comparable al acero, reduciendo el peso estructural y mejorando la eficiencia del combustible.
  • Resistencia a la fatiga: adecuado para cargas aerodinámicas cíclicas durante el vuelo.
  • Formabilidad: Compatible con el remachado, la soldadura (con técnicas especializadas) y la conformación (por ejemplo, paneles de piel curvos).
  • Costo-efectividad: más económico que las aleaciones avanzadas como 2024 o 7075, ideal para estructuras no críticas.
Temperamentos comunes
Temperatura Proceso Características
T4 Tratamiento térmico por solución + envejecimiento natural Alta resistencia + buena ductilidad
T6 Tratamiento térmico por solución + envejecimiento artificial Resistencia/dureza máxima
¿ Qué? Las demás: Estado blando para la formación
Comparación de las aleaciones
Propiedad 2014 2024 (más frecuente) 7075
Fuerza En alto. Mediano-alto Muy alto
Corrosión Pobre (Alclad) Moderado (Alclad) Pobre (revestido)
El coste Moderado Moderado En alto.
Uso típico Secondiario Piel primaria Estresado
espesores típicos
Aeronavegación: 1,5-50 mm
Las máquinas: 5-30 mm
Transporte: 2 a 20 mm
Las herramientas: 10-100 mm
Las limitaciones
Pobre capacidad de soldadura (requiere técnicas especiales)
Baja resistencia a la corrosión (necesita revestimiento)
Trabajo rápido de endurecimiento (puede requerir recocido)
Placa de aleación de aluminio 2014 para resistencia a la fatiga de la serie 2xxx para revestimiento de aeronaves 0
Ventajas de nuestra empresa
Fortalezas tecnológicas y de producción
  • Capacidades de I+D: posee un centro tecnológico corporativo de nivel nacional y contribuye a los estándares de la industria.
  • Escala de producción: Teníamos una capacidad anual superior a 1 millón de toneladas de laminaderas de aluminio a gran escala.
  • Capacidad de producción: Podemos producir el gran material de aluminio para los campos de automóviles, transporte ferroviario, marítimo, aeroespacial, etc., y obtuvimos la certificación correspondiente.
Equipo de fabricación avanzado
Código Nombre Marca del producto
a) el horno de fusión de aluminio Gautschi (Suiza)
b Molino de laminación en frío de una sola pieza de 2800 mm de ancho Grupo SMS (Alemania)
c 4 laminaderas de laminado en caliente continuo Grupo SMS (Alemania)
d cultivo pesado y cortador de división Grupo SMS (Alemania)
El horno de recocido de material de bobina Grupo SMS (Alemania)
f todos los almacenes elevados tridimensionales automáticos Dematic (EE.UU.)
Placa de aleación de aluminio 2014 para resistencia a la fatiga de la serie 2xxx para revestimiento de aeronaves 1
Etiquetas：

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