|
| ชื่อแบรนด์: | JERO |
| เลขรุ่น: | Ja28 |
| ขั้นต่ำ: | 7 ตัน |
| ราคา: | 2800-3200USD/TON |
| เงื่อนไขการจ่ายเงิน: | L/C, T/T, เวสเทิร์นยูเนี่ยน, MoneyGram |
| ความสามารถในการจําหน่าย: | 2,400 ตันต่อเดือน |
แผ่นโลหะผสมอะลูมิเนียม AA5052 สำหรับเรือประมงขนาดเล็ก
โลหะผสมอะลูมิเนียม 5052 เป็นอะลูมิเนียมกันสนิมที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุด โลหะผสมนี้มีความแข็งแรงสูง
โดยเฉพาะอย่างยิ่งความทนทานต่อความล้า: ความเหนียวและความต้านทานการกัดกร่อนสูง ไม่สามารถเสริมความแข็งแรงได้
โดยการอบชุบด้วยความร้อน มีความเหนียวดีในระหว่างการแข็งตัวแบบกึ่งเย็น มีความเหนียวต่ำในระหว่างการแข็งตัวแบบเย็น
ทนทานต่อการกัดกร่อนได้ดี เชื่อมได้ดี กลึงได้ไม่ดี และสามารถขัดเงาได้
ความหนาทั่วไป
แผ่นอะลูมิเนียม 5052 ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการสร้างเรือประมงโดยมีความหนาดังต่อไปนี้
ช่วง:
• โครงสร้างตัวเรือ: 3 มม. – 6 มม. (สมดุลระหว่างความแข็งแรงและน้ำหนัก)
• ดาดฟ้า/แผงกั้น: 2 มม. – 4 มม. (น้ำหนักเบาแต่แข็งแรง)
• ส่วนประกอบขนาดเล็ก (เช่น ตัวยึด): 1 มม. – 3 มม.
เกณฑ์การเลือก: ขึ้นอยู่กับขนาดเรือ ความสามารถในการบรรทุก และข้อกำหนดด้านความต้านทานการกัดกร่อน
เรือประมงขนาดเล็กถึงขนาดกลางส่วนใหญ่ใช้ 3–5 มม.
อุณหภูมิที่ใช้กันทั่วไป
* 5052 ส่วนใหญ่ใช้ในอุณหภูมิ H32 และ H34 (แข็งตัวด้วยความเครียด + อบอ่อนบางส่วน) สำหรับ
ทางทะเล
* H32: ความแข็งแรงปานกลาง (ความต้านทานแรงดึง ~230 MPa) เหมาะสำหรับการขึ้นรูปตัวเรือเนื่องจากขึ้นรูปได้ดี
* H34: ความแข็งแรงสูงขึ้น (~260 MPa) เหมาะสำหรับชิ้นส่วนรับน้ำหนัก เช่น ดาดฟ้า
เคล็ดลับการเลือกวัสดุ
• เรือสันทนาการขนาดเล็ก: ให้ความสำคัญกับ 5052-H32, ความหนา 3–4 มม.
• เรือขนาดใหญ่/เชิงพาณิชย์: ใช้ 5052-H34 สำหรับพื้นที่สำคัญ (เช่น กระดูกงู) คู่กับ 6061-T6
การเสริมแรง
• 5052 ยังคงเป็นวัสดุหลักสำหรับเรือประมง โดยมีความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องที่มุ่งเป้าไปที่
ประสิทธิภาพที่สูงขึ้นและเทคโนโลยีการผลิตอัจฉริยะ
การเปรียบเทียบกับโลหะผสมทางเลือก
| โลหะผสม | ข้อดี | ข้อเสีย | เหมาะสำหรับ |
| 5052 | สมดุลการกัดกร่อน/การเชื่อม/ต้นทุน | ความแข็งแรงต่ำกว่า 6xxx/7xxx | แผงเข้าถึงปริมาณมาก |
| 6061 | ความแข็งแรงสูงขึ้น (T6) | ต้องผ่านการอบชุบด้วยความร้อน | ชิ้นส่วนโครงสร้าง (ไม่ใช่ประตู) |
| 3003 | ต้นทุนต่ำกว่า เหนียวกว่า | ความแข็งแรงต่ำ (บุบง่าย) | การตกแต่งภายใน |
| 7075 | ความแข็งแรงสูงพิเศษ | ความต้านทานการกัดกร่อนไม่ดี | รถแข่ง/ยานพาหนะทางทหาร |
ข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพ
ข้อดีหลักของโลหะผสม 5052 ในเรือประมง:
✅ ความต้านทานการกัดกร่อน: แมกนีเซียม (2.2–2.8%) และปริมาณโครเมียมให้ความทนทานต่อน้ำเค็มได้ดีเยี่ยม
มักจะช่วยลดความจำเป็นในการเคลือบ
✅ น้ำหนักเบา: ความหนาแน่น (2.68 g/cm³) ต่ำกว่าเหล็ก 65% ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและความเร็ว
✅ เชื่อมได้: เข้ากันได้กับการเชื่อม MIG/TIG ทำให้มั่นใจได้ถึงรอยต่อที่แข็งแรงสำหรับการประกอบตัวเรือ
✅ ขึ้นรูปได้: การยืดตัวสูง (≥12% สำหรับ H32) ทำให้สามารถออกแบบตัวเรือโค้งที่ซับซ้อนได้
✅ คุ้มค่า :ราคาไม่แพงกว่าโลหะผสมทางทะเลที่มีความแข็งแรงสูง เช่น 5083 หรือ 6061 ในขณะที่
ยังคงตอบสนองความต้องการด้านประสิทธิภาพส่วนใหญ่สำหรับเรือประมง
ที่อยู่
NO.205 ถนนเชียงใหม่ เขตเชียงใหม่ จีน
โทรศัพท์
86-0532-8787-6524
อีเมล
sales@jero-steel.com
