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| Nom De La Marque: | JERO |
| Numéro De Modèle: | Pour les véhicules |
| Quantité Minimale De Commande: | 7 tonnes |
| Prix: | 2800-3200USD/TON |
| Conditions De Paiement: | LC, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacité D'approvisionnement: | 2400 tonnes par mois |
Plaque en alliage d'aluminium série 5000 AA5052 pour petits bateaux de pêche
L'alliage d'aluminium 5052 est l'aluminium antirouille le plus largement utilisé. Cet alliage a une résistance élevée,
en particulier la résistance à la fatigue : plasticité et résistance à la corrosion élevées, ne peut pas être renforcé
par traitement thermique, bonne plasticité lors du durcissement semi-froid, faible plasticité lors du durcissement à froid,
bonne résistance à la corrosion, bonne soudabilité, mauvaise usinabilité et peut être poli.
Épaisseur typique
Les tôles d'aluminium 5052 sont largement utilisées dans la construction de bateaux de pêche avec les épaisseurs suivantes
plages :
• Structure de la coque : 3 mm–6 mm (équilibre entre résistance et poids).
• Pont/cloisons : 2 mm–4 mm (léger mais rigide).
• Petits composants (par exemple, supports) : 1 mm–3 mm.
Critères de sélection : Dépendent de la taille du bateau, de la capacité de charge et des exigences de résistance à la corrosion.
La plupart des petits à moyens bateaux de pêche utilisent 3 mm–5 mm.
Trempes courantes
* Le 5052 est principalement utilisé dans les trempes H32 et H34 (durci par déformation + partiellement recuit) pour
marine.
* H32 : Résistance modérée (résistance à la traction ~230 MPa), idéale pour le formage de la coque en raison de sa bonne formabilité.
* H34 : Résistance plus élevée (~260 MPa), adaptée aux pièces portantes comme les ponts.
Conseils de sélection des matériaux
• Petits bateaux de plaisance : Privilégier le 5052-H32, épaisseur 3 mm–4 mm.
• Grands bateaux/bateaux commerciaux : Utiliser le 5052-H34 pour les zones critiques (par exemple, les quilles) associées au 6061-T6
renforcements.
• Le 5052 reste un matériau dominant pour les bateaux de pêche, avec des progrès continus visant
des performances supérieures et des technologies de production intelligentes.
Comparaison avec les alliages alternatifs
| Alliage | Avantages | Inconvénients | Idéal pour |
| 5052 | Équilibre corrosion/soudure/coût | Résistance inférieure à 6xxx/7xxx | Panneaux d'accès à volume élevé |
| 6061 | Résistance plus élevée (T6) | Nécessite un traitement thermique | Pièces structurelles (non-porte) |
| 3003 | Moins cher, plus ductile | Faible résistance (se déforme facilement) | Garniture intérieure |
| 7075 | Résistance ultra-élevée | Mauvaise résistance à la corrosion | Véhicules de course/militaires |
Avantages de performance
Principaux avantages de l'alliage 5052 dans les bateaux de pêche :
✅ Résistance à la corrosion : La teneur en magnésium (2,2 %–2,8 %) et en chrome offre une excellente résistance à l'eau salée
résistance, éliminant souvent le besoin de revêtements.
✅ Légèreté : La densité (2,68 g/cm³) est inférieure de 65 % à celle de l'acier, ce qui améliore le rendement énergétique et la vitesse.
✅ Soudabilité : Compatible avec le soudage MIG/TIG, assurant des joints solides pour l'assemblage de la coque.
✅ Formabilité : Allongement élevé (≥12 % pour H32), permettant des conceptions de coque incurvées complexes.
✅ Rentable :Plus abordable que les alliages marins à haute résistance comme le 5083 ou le 6061, tout en
répondant toujours à la plupart des besoins de performance des bateaux de pêche.
Adresse
NO.205 rue Zhengyang, district de Chengyang, Qingdao, Chine
Télégramme
86-0532-8787-6524
