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Placas de aluminio resistentes a la corrosión EN AW 5083 H321 para camiones cisterna

Placas de aluminio resistentes a la corrosión EN AW 5083 H321 para camiones cisterna

Placa de aluminio EN AW 5083

Camiones cisterna Aluminio EN AW 5083

Aluminio EN AW 5083 H321

Lugar de origen:

Porcelana

Nombre de la marca:

JERO

Certificación:

IATF 16949 IRIS CE

Número de modelo:

No se puede utilizar

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Detalles del producto
Tipo:
Aluminio EN AW 5083 H321
Aleación:
5083
Temperamento:
O / H111 / H22 / H321
Disponible:
Procesamiento personalizado
Solicitud:
Camiones cisterna
Longitud:
1000 mm-12000 mm
Plazo de precio:
MANDO, EXW, CFR, CIF
Resaltar:

Placa de aluminio EN AW 5083

,

Camiones cisterna Aluminio EN AW 5083

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Aluminio EN AW 5083 H321

Términos de Pago y Envío
Cantidad de orden mínima
8 toneladas
Precio
2800-3200USD/TON
Detalles de empaquetado
Envases para exportación
Tiempo de entrega
20-35 días
Condiciones de pago
T/T, Western Union, MoneyGram, L/C
Capacidad de la fuente
6000 toneladas por mes
Descripción del Producto
Placas de aluminio resistentes a la corrosión EN AW 5083 H321 para camiones cisterna
EN AW 5083 Hojas de aleación de aluminio

La hoja de aluminio 5083 pertenece a la familia de aleaciones de la serie Al-Mg y representa la aleación resistente a la corrosión de mayor resistencia entre las aleaciones prácticas no tratadas térmicamente.Este material es particularmente adecuado para estructuras de soldadura y ofrece una excelente resistencia al agua de mar junto con características superiores a bajas temperaturas.

Temperaturas recomendadas
Temperatura Características Aplicaciones
H321: No se pueden utilizar Las partidas de las demás partidas de las demás partidas de las demás partidas de las demás partidas Estructura del tanque principal (balanceando resistencia/formabilidad)
¿ Qué? Anillados, de alta ductilidad Componentes de tira profunda (por ejemplo, tapas de extremo)
H116 / H117 Mejora de la resistencia a la corrosión marina Regiones costeras/de alta humedad
Principales aplicaciones en camiones cisterna
Estructura del cuerpo del tanque
espesor: 4-6 mm 5083 hojas de aluminio, soldadas para formar la estructura del tanque principal.
Capítulos finales (cabezas)
Cabezas hemisféricas / en placas - espesor: 5-8 mm de aluminio 5083, formado mediante estampado.
Las placas de deflexión
Particiones anti-deslizamiento - espesor: láminas de aluminio de 3-5 mm para compartimentar el tanque y minimizar el deslizamiento de líquido durante el transporte.
Estructuras de subrama y soporte
Conexiones de tanque a chasis - Algunos diseños utilizan 5083-H321 (temperado endurecido por tensión) para una mayor capacidad de carga.
Comparación con las aleaciones alternativas
De aleación Ventajas Desventajas Utilizaciones típicas
5083 Mejor resistencia a la corrosión, soldable No tratable térmicamente Cisternas, buques, tanques de productos químicos
Las demás partidas Fuerza superior (310 MPa) Pobre resistencia a la corrosión, requiere soldadura precalentada Cuadros estructurales, piezas no corrosivas
5052 Bajo coste, excelente formabilidad Resistencia inferior (210 MPa) Capaces ligeros, paneles interiores
Ventajas para los camiones cisterna
✅ Ligero: la densidad (2,66 g/cm3) es aproximadamente un 35% menor que la del acero, lo que reduce el consumo de combustible
✅ Resistencia a la corrosión: Resiste a los combustibles, a los saleros y a los agentes de deshielo, prolongando la vida útil
✅ Formabilidad: fácil de trabajar en frío en formas complejas (por ejemplo, perfiles curvos del tanque)
✅ Seguridad: propiedades no chispas ideales para el transporte de líquidos inflamables
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