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Plaque d'aluminium résistant à la corrosion EN AW 5083 H321 Pour camions-citernes

Plaque d'aluminium résistant à la corrosion EN AW 5083 H321 Pour camions-citernes

Plaque d'aluminium EN AW 5083

Camions-citernes Aluminium EN AW 5083

Aluminium EN AW 5083 H321

Lieu d'origine:

Chine

Nom de marque:

JERO

Certification:

IATF 16949 IRIS CE

Numéro de modèle:

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Détails du produit
Taper:
Aluminium EN AW 5083 H321
Alliage:
5083
Caractère:
O / H111 / H22 / H321
Disponible:
Traitement personnalisé
Application:
Camions-citernes
Longueur:
1000 mm-12000 mm
Conditions de prix:
GOUSSET, EXW, CFR, CAF
Mettre en évidence:

Plaque d'aluminium EN AW 5083

,

Camions-citernes Aluminium EN AW 5083

,

Aluminium EN AW 5083 H321

Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min
8 tonnes
Prix
2800-3200USD/TON
Détails d'emballage
ÉVÉNEMENT STANDARD des emballages à l'export
Délai de livraison
20-35 jours
Conditions de paiement
T/T, Western Union, MoneyGram, L/C
Capacité d'approvisionnement
6000 tonnes par mois
Description du produit
Plaque d'aluminium résistante à la corrosion EN AW 5083 H321 Pour camions-citernes
EN AW 5083 tôles en alliage d'aluminium

La tôle d'aluminium 5083 appartient à la famille des alliages de la série Al-Mg et représente l'alliage résistant à la corrosion à la résistance la plus élevée parmi les alliages pratiques non traités thermiquement.Ce matériau est particulièrement adapté aux structures de soudage et offre une excellente résistance à l'eau de mer ainsi que des caractéristiques supérieures à basse température.

Température recommandée
Température Caractéristiques Applications
Nombre de produits D'une épaisseur n'excédant pas 1 mm Structure du réservoir principal (équilibre résistance/formabilité)
Je vous en prie. Résine, haute ductilité Composants tirés en profondeur (p. ex. boucles d'extrémité)
H116 ou H117 Résistance accrue à la corrosion marine Régions côtières ou à forte humidité
Applications clés dans les camions-citernes
Structure du corps du réservoir
Épaisseur: feuilles d'aluminium de 4 à 6 mm 5083, soudées pour former la structure principale du réservoir.
Capsules de finition (têtes)
Têtes hémisphériques/en plaques - Épaisseur: 5-8 mm 5083 en aluminium, formé par estampage.
Plaques de déviation
Partitions anti-démarrage - Épaisseur: feuilles d'aluminium de 3 à 5 mm pour compartimenter le réservoir et minimiser les démarrages de liquide pendant le transport.
Structures de sous-cadre et de support
Connexions entre réservoir et châssis - Certaines conceptions utilisent 5083-H321 (température durcie par contrainte) pour une capacité de charge accrue.
Comparaison avec les alliages alternatifs
Alliage Les avantages Les inconvénients Utilisations typiques
5083 Meilleure résistance à la corrosion, soudable Ne pas traiter thermiquement Navires-citernes, navires, réservoirs chimiques
6061-T6 Résistance plus élevée (310 MPa) Faible résistance à la corrosion, nécessite une préchauffage Pièces de structure, pièces non corrosives
5052 Moins cher, excellente forme Résistance inférieure (210 MPa) Couvertures légères, panneaux intérieurs
Avantages pour les camions-citernes
✅ Léger: la densité (2,66 g/cm3) est environ 35% inférieure à celle de l'acier, ce qui réduit la consommation de carburant
✅ Résistant à la corrosion: résistant aux combustibles, aux salins et aux dégivrants, prolongeant ainsi la durée de vie
✅ Formabilité: facilement transformé à froid en formes complexes (par exemple, profils de réservoirs incurvés)
✅ Sécurité: Propriétés non étincelantes idéales pour le transport de liquides inflammables
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